在中国汽车市集向电动化、智能化深度转型的海潮中赌钱app下载，传统合资品牌正阅历前所未有的状态重构。曾以“北现速率”缔造年销百永劫迹的北京当代，如今深陷市集份额萎缩、转型秩序滞后的逆境。2025年三季度销量数据的出炉，进一步突显其发展压力，而新任总司理李凤刚的走马履新，为这家合资车企的解围之路增添了新的变量。

中国证券报记者不雅察到，这是北京当代自2002年栽植以来，初次由中国脉土着才出任总司理一职。而在此之前，北京当代的总司理时时是由当代汽车方面派驻韩国东谈主担任，北汽则讲求常务副总司理的任命。跟着李凤刚的加入，北京当代中枢处理层酿成了由董事长吴周涛、总司理李凤刚和常任副总司理李双双三东谈主构成的新高管威望。

销量与体系双重承压

中国乘用车市集的竞争力度抓续升级，新能源车型的快速浸透与自主品牌的崛起，正在加速市集洗牌。北京当代的市集弘扬从依然的头部阵营缓缓边际化，成为传统合资品牌转型阵痛的典型样本。

乘联会最新统计数据骄傲，2025年前9个月，北京当代累计末端销量仅为8.08万辆。尽管9月销量达17871辆，已毕同比增长8%、环比增长19%，且畅达四个月已毕销量攀升，但未能扭转合座劣势，前三季度销量同比仍呈下滑态势。

这一收货与历史巅峰酿成赫然反差。2016年，北京当代年销量高达114万辆，而到2024年，全年销量仅为15.4万辆，不及巅峰期的七分之一；市集份额也从最高时的近5%抓续萎缩至2025年前三季度的0.5%控制。

销量滑坡径直传导至出产端，北京当代曾领有北京顺义三座工场与重庆工场悉数165万辆的年产能，以2023年25.7万辆的销量贪图，产能应用率已跌至15%控制。如今，北京第一工场已由盼愿汽车接办，重庆工场长期低负荷初始，北京第二工场也传出间歇性停产外传，成为其筹划逆境的直不雅注脚。

体系性压力正酿成恶性轮回。中国汽车流通协会2025年5月发布的数据骄傲，北京当代经销商库存系数高达2.1，大幅进步1.5的行业警戒线，意味着经销商需销耗进步两个月才能消化现存库存，而同时天下汽车经销商库存预警指数为52.7%，行业合座景气度已有所改善，更突显北京当代自家渠谈压力的严峻性。有联系经销商向中国证券报记者泄露：“咫尺卖车基本不获利致使亏空，全靠售后和金融保障业务对付相沿。”据其先容，从供应商到经销商的盈利才智大幅下滑后，若末端劳动也跟不上，会进一步加重品牌竞争力弱化。

多措并举谋解围

北京当代的逆境，内容上是传统合资车企在行业变革期计谋适配不及、原土化才智滞后的靠拢体现。在电动化转型的要道窗口期，其未能实时跟上市集节拍，导致昔日上风缓缓丧失，而股东两边近期推出的计谋斟酌与东谈主事诊治，正试图冲破这一僵局。

计谋层面的迟缓是中枢关键之一。尽管背靠技艺实力淳朴的当代汽车，领有纯电专属E-GMP平台、27年积淀的氢燃料电板技艺等全球早先资源，但北京当代将全球技艺原土化落地的节拍赫然慢于市集变化。

据记者不雅察，当代汽车国际郑重的E-GMP平台在推出后时隔四年才落地中国，基于该平台打造的艾尼氪5自2023年底上市后弘扬平平，未能酿成畛域销量，与比亚迪、特斯拉等头部品牌同类居品酿成差距。在居品策略上，曾赖以收效的“多代同堂”模式，在电动化与智能化主导的新竞争环境下沦为品牌进取的镣铐，伊兰特、悦动等车型价钱带重迭导致里面竞争热烈。最新数据骄傲，2025年9月伊兰特销量为2977辆、ix35销量仅为244辆，同比诀别下滑29.57%和83.55%，资源散布难以打造清澈的科技或高端形象。

更为要道的是，当中国品牌以月度致使周度为单元进行OTA升级、快速反应消费者反馈时，北京当代的居品迭代速率仍停留在“年”的维度，智能化体验与中国消费者需求脱节，在新能源汽车赛谈存在感狭窄。

对此，乘联会文牍长崔东树示意，北京当代是优秀的合资企业，前些年弘扬特殊好，比年来在居品投放、技艺进步方面发展势头有所放缓。在电动智能化加速发展的布景下，跟着电动居品快速投放，徐徐相宜市集，北京当代仍有纷乱的发展空间。

面临困局，北京当代已启动系列自救措施。股东两边于2024年底投资80亿元用于全面转型，发布“智启2030斟酌”，明确以前5年销售50万辆的目的，将推出20款新址品（含13款新能源车型），并从原土化研发、互助、出口等六大维度激动转型。

“北京当代中方、韩方的念念维不雅念透彻改动了，寰球明晰地矍铄到中国市集的膺惩性。”吴周涛示意，当代汽车致使条件整个参议、造型、居品联系东谈主员亲临膺惩车展，不雅摩中国市集趋势与消费者需求变化，以此请示后续研发。

东谈主事诊治成为转型的膺惩信号。2025年11月，当代汽车晓谕聘用原一汽奥迪实行副总司理李凤刚出任北京当代总司理，全面处理出产、销售、企划等中枢业务。对此，北京当代官方回话称：“李凤刚先生领有22年中国汽车行业从业训戒，兼具深厚的技艺底蕴与丰富的市集运营处理训戒。期待李凤刚先生指挥处理团队，整搭伙东两边资源，加速新能源居品落地与智能化升级，推动企业已毕高质地发展。”接近北京当代的东谈主士示意，这一任命是股东两边为企业发展注入的苍劲能源，预期将有助于进一步整合资源、进步协同效应。

出口业务也被公司视为膺惩的“止血”妙技，北京当代正加自便度将伊兰特、库斯途等车型销往中东、东南亚、南好意思等市集，激动“中国造，全球销”斟酌，剑指2030年20万辆出口目的，借助中国制造上风消化多余产能、摊派固定本钱。

当代汽车CEO何塞·穆诺兹明确表态：“咱们并非要双倍插足中国市集，而是要三倍插足。”这足见集团对中国市集的信守，但目的的达成仍需居品与计谋的精确落地。

业内大齐觉得，李凤刚上任后，需直面一系列要道课题：如何快速激动电动化居品落地，将全球早先的氢电技艺滚动为中国市集招供的居品；怎样裁汰研发周期，让原土化居品跟上“三个月小改、半年大更”的市集节拍；如何重塑品牌解析，开脱“廉价走量”标签，配置技艺立身的形象等。

行家示意，中国汽车市集的淘汰赛正在加速赌钱app下载，北京当代的转型执行不仅关乎本身红运，更折射出传统合资品牌在行业大变局中的共同挑战。依托股东两边的资源支抓、清澈的计谋斟酌与专科化的处理团队，北京当代若能已毕居品界说、智能化体验和营销模式的颠覆性突破，或者能重新找到“生态位”。关联词，在竞争尖锐化的市集环境中，其能否冲破困局、再创光泽，仍有待时刻磨练。

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